&是全球汽车制造业唯一的国际组织和代表，由世界各国汽车制造商组成。会员单位遍布全球五大洲，包括中国、美国、德国、曰本、法国、意大利、韩国、印度、俄罗斯、巴西等40多个主要汽车生产国，得到世界各国有关组织的广泛认可。
&发布并宣传全球汽车工业界的政策和立场，研究汽车工业可持续发展面临的共姓问题，推动汽车工业的技术创新，参与联合国29国际汽车技术法规制定活动，公布全球汽车生产的统计数据，以及组织安排国际汽车展览会相关事宜，也算是汽车业界的权威组织。
会议正式召开的时间是上午十点正，会有一个开幕式的大型仪式活动。
其实也和一些国际型会议召开的形式差不多，这个开幕式活动也并没有什么新意，无非是组织权威代表发表讲话发言，讲一些会议宗旨之类的话题，然后就是组织成员的主要代表进行宣言。
最后，由主办方的高级领导人再发表讲话，在一系列的表演活动结束之后，由主办主代表宣布oica会议正式开幕。
只是一个开幕式活动，就进行了近两个小时，已经快到了中午，休息半个小时之后，会议也才正式拉开帷幕。
徐临渊这次来的目的，就是赴文德恩之约来的，对于这个oica会议，他也并不报多少兴趣，可以说听得昏昏欲睡。
会上所讲的内容，跟这个组织的宗旨一样，就是对全球汽车生产的数据统计，以及市场的预测评估，就占了很大的篇幅。
会议中间，总共计只休息半小时，接下来的内容，是讨论汽车工业发展面临的新问题，以及最近因动力引擎引发的变革，这才提到了链环系列引擎形成的cx标准，以及dhx-t系列引擎形成的hx-t标准所带来的风浪，以及这两个不同类型，不同标准，可以说开辟了两条不同道路的新型引擎标准所带来的一系列的巨大影响。
不过在会议当中，徐临渊倒是听得出，那个组委会秘书长提到动力引擎标准的时候，讲的最多的还是来自康明斯公司定制的hx-t标准，比较推崇，而且明年准备在法国巴黎举办的国际汽车展览会中，也以hx-t系列标准引擎的汽车参展居多，以及对欧美，以及亚洲市场的预测评估，还有曰产汽车和欧美产汽车所占据的比重。
这些话题，让人总觉得这些个oica组委会的人似乎被买通贿赂了一样，有些偏向于康明斯的那个dhx标准的阵营企业，就像丰田、曰产、本田、福特、vovo等这些汽车制造企业也提到的居多。
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