姜小白说起这个的时候，很多人也是一脸的古怪的。
鲁厂长笑着说道：“姜董提起这事，还有一个，那就两厢改三厢的问题，其实在国人心目中真正的轿车就是两头平，前有头，后有尾，才算抬起一个轿子。
但是80-90年代引进国内的轿车，有不少却并不是三厢轿车，比如夏利，奥拓，富康都是两厢轿车，标致505则是旅行轿车。
虽然其中有些也出了三厢版本，但那个年代计划经济的成分仍然很大，购车的决策权也多半不在私人手中，所以当时的市场并没有完全反映国内老百姓的喜好。
进入00年代以后，家用车市场崛起，大家可以发现这车不好卖，于是很多原本的两厢车型都被硬生生加了一个车尾，变成三厢在国内销售……”
众人七嘴八舌的说着，其实有些时候也不光谈论行业的未来，也会随意的闲聊几句的，开开玩笑之类的，主打的就是一个轻松。
当然了，去年汽车行业出台的一些政策之类的，也被大家拿出来郑重的解读了一番。
比如说去比如说去年也就是05年1月1日起，我国按照加入世界贸易组织的承诺，取消汽车进口的配额许可证管理，开始对汽车进口实行自动进口许可管理。也就是自动进口许可证制度，即把进口许可证毫无数量限制地签发给进口商，也就是说，凡是列入许可证项下的商品清单中的货物，进口商只要申请，就可进口
这加剧了外资汽车对于国内市场的侵占，一定程度上可以说，以后国内的民营车企身上的压力更大了，面临的竞争也会更加的激烈一点。还有八月份出台的关于汽车贸易的政策，要实现汽车品牌销售和服务，形成多种经营主体与经营模式并存的二手车流通发展格局，以及关于二手车流通管理办法
等等，加强二手车流通管理，规范二手车经营行为，保障二手车交易双方的合法权益，促进二手车流通健康发展。这些就是政策上的支持，让国内的汽车行业，更加的健全，不管是新车的问题还是二手车销售和售后服务功能汽车配件商品来源、质量和价格等等各个方面，都
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