而在这种形势下，空客公司接到来自全球的订单如雪花一般，有数千亿欧元，都让他们赚翻了，这同样致使他们不得不暂停a380等老一代的大型客机的研制，全力投入到新一代的的生产中来，但这还是依然无法缓解供应欧洲客户急迫需求的压力，同时他们向未来集团订购的航空复合材料及航空引擎的需求因为越来越迫切，生产也急需寻求合作企业代工。
而曰本的航空制造企业，同样在面临压力的情况下，为了缓解这种压力，他们将目光瞄准了为空客代工生产的业务，正准备摩拳擦掌与空客接触洽谈以企图拿下这个利润并不低的业务。
可是这个时候，那长期一直处于低调状态发展，甚至是还存在一些内部矛盾的cbc公司在这个时候突然发力，在他们向全球正式推出了最新研制的cbc-580大型运输机，并宣称还有余力为其它航空制造企业进行代工业务之后，不知使了什么样的招术与手段，几乎是火线般的与空客公司签订了战略合作协议，将空客公司的代工业务以及的亚洲市场拿到了手中。
而得知这一消息后，曰本企业几乎是吐血三升，只好又将目光瞄向其它处。
同时，空客公司在欧洲与美洲在主推之际，因与cbc公司的合作协议，同样开始力推cbc-580运输机，一举使得这两款都带有580的大型运输机在全球的市场开始呈现火爆上升的销量趋势。
而这一现象，让全世界在发展航空制造的国家与企业，共同认为全球580飞机的火爆时代被开启。
同样对于这种由华夏与未来集团定制的全新的cxf航空动力新标准，也倍受各国的高度重视，再因本来就有未来集团在推出cx汽车与船舶动力引擎标准的前车之鉴，以及他目前成为国际唯一标准的前提，致使许多国家也被迫开始接纳遵循这个由中国人定制掌控的全新的标准来投入航空产业的发展。
而在这样的形势之下，市场份额一度的被占据，生存空间也逐渐减小，米国的波音公司在空客与cbc联合下，越发的被挤到了危险的边缘，正急的屁股着火之时，这个时候曰本企业找上了门来。
对于这个主动上门的小姐，波音公司非常有基情地接纳并拉上了床，双方并没有什么前戏就一搞即合，同时他们又拉拢其它一些企业共同来玩np，并开始苟且联合预谋着一些反击的策略。
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