不过唐纳森知道，董事们关注的还是大型民航运输机cbc580的研发情况，于是将他的工作又作了简要的报告之后，便让主管研发的副总裁对研发情况做了汇报。
这位主管研发的副总裁是位华裔加拿大人，事实上之前一直在巴西航空任职，到cbc公司接任副总裁的职务后，还是非常的尽职，他详细地向众董事汇报了cbc580目前的研发设计情况。
而这个问题，徐临渊也比较关注。
他听到这位副总裁说到cbc580目前已经完成了机身、尾翼、通讯系统、导航系统、机架、引擎等方面的初步修正设计，于是众人便抬起头看到，在那正前方有一个投影屏幕，此时投影打开，里面呈现出来的正是cbc580的设计图。
这张设计图显示的比例并不大，但是众人根据比例进行了比较，就见这cbc580的机身比空客a380略小一些，座仓与a380有点相似，采用三舱等布局，但也要少一排，并在那里加入了更人姓化的加氧装置。共可乘的490名乘客享受的舒适的空乘环境。
另外cbc580的驾驶舱稍往左侧挪了一些，所采用的都是复合材料及生物钢材料，货舱可承重146,400磅的货物，可搭载32个ld3货柜或143个货板，最大起飞重量(mtow）为560,000公斤，最大燃油运载量为320,000升，比空客a380多一万升，而他的最大航行速度，因为搭配了未来集团研制的wfe2200作为动力引擎，其速度将是空客a380的一倍，更节省燃料，节省时间，他的可持续飞行时间也因燃油运载量加大而会变得更长一些……看着那张设计图，再听到那位副总裁的讲解，众董事们对于这cbc580的研发情况也心中有数，同时大家心中也是充满了期待，期待cbc580正式发布的那一天，全球关注的盛景。
只不过，这位副总裁将大饼画给了大家，将大伙的兴致提了起来之后，却又提到了一个目前他们的设计研发部门遇到的一个一直难以解决的技术上的难题，希望能够得到未来集团科研人员的一些帮助。
听这位副总裁这么一说，众人的目光不由纷纷聚焦到了坐在那里面无表情的徐临渊身上。
徐临渊坦然迎向众人的眼神，只是看向那位副总裁，淡淡道：“回头你把那份设计报告，以及待要解决的问题一并交给我，我会尽量找我的实验基地的科研人员帮助解决……”
内容未完，下一页继续阅读