因为有一些人为因素，以及外部环境等条件因素，仪器上的效果图与实际装配的对比显示的完成度目前整体达到93%，而对于每个模块的配件在实际装配的过程中，与仪器模拟出来的完美效果图的契合度最高也只有99.969%左右，有些甚至才达到98.781%。
不过这样的契合度，是完全在可容许的范围之内的。
因为通过电子芯片的强大计算功能分析并模拟出来的数据都是100%完美的，也这相当于理论值，而在实际的配件生产加工，以及技术艹作的过程中会存在许多因素，甚至是一些微尘颗粒，也会影响到他的实际数据会发生变化并向下波动。
所以当初在设计定型测试之时，因为并不可能达到百分百完美的程度，徐临渊曾让晴渊号对最终的定型设计进行了预测分析，并将一些外在因素加进去之后，晴渊号给出的实际波动的范围大概在1.001-1.099这个范围之内，若一旦在实际的艹作过程超过了这个范围，那将会极大的影响到整台发动机的姓能。
故而徐临渊眼前看到的显示的实际契合的数据最低只达到98.981%左右，其实际偏差也最大只有1.019这个数值波动，这是完全在正常范围之内的。
因为是采用的链环道喷压，以及中空直流道循环，还有冲压道变流环等技术体系，而且目前这款wfe2200针对的是民航运输机领域，所以他的构造及接口设计上与现在的gp7200以及trent900等发动机也有所不同，假期是波音或空客采用了这款发动机的话，其机翼的接口设计就要做一些变动。
而对于战斗机来说，因为这些独到的接口技术，那些外国佬直接买了去组装的话，就必须迎合这种接口技术而进行更改设计，这显然就费时费力了，有这些不同的接口标准，这也避免了今后未来集团研制的民航引擎和军用引擎容易被混淆的弊端。
不一会儿，就见那仪器的屏幕之上显示的数据又跳动了下，徐临渊见完成度已经达到了98.7%之后，朱继然却让装配进度停了下来。
在朱继然走到了一个台架前，准备让人将那台引擎移到台架跟前时，徐临渊不解地问：“怎么停下来了？”
朱继然道：“这vs系统的初始化调试的……”
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